土耳其挂车制造水平为什么会领先我们了

最近看到国内挂车G20要组织去土耳其考察，参观学习土耳其挂车企业的先进经验。土耳其挂车的制造水平现在达什么程度了，可能很多专用车圈子的人不太了解，那我们给大家找了一个土耳其挂车企业的视频给大家看看。

为什么一看到土耳其，我就会这么关心呢？其实我早在2004年就已经和土耳其挂车企业有过交手，当时他们的制造水平还不如我们，为什么在这十几年的时间反手超越了我们，到底是为什么？
我简单谈谈一点自己的看法：

●土耳其地处欧亚交汇处，地理位置优越；

土耳其是一个横跨欧亚两洲的国家，北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，与希腊以及保加利亚接壤，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。土耳其地理位置和地缘政治战略意义极为重要，是连接欧亚的十字路口。

●人工费用低，给欧洲公司代工学习到了先进技术，并能快速掌握产品的发展趋势。

在政治、经济、文化等领域均实行欧洲模式，是欧盟的候选国。宪法规定土耳其为民主、政教分离和实行法制的国家。土耳其外交重心在西方，在与美国保持传统战略伙伴关系的同时加强与欧洲国家的关系。

●文化体育向欧洲看齐，从中受益良多。

土耳其人主要是欧洲人种-地中海血统，北约成员国，也是经济合作与发展组织创始会员国和二十国集团的成员。拥有雄厚的工业基础，为世界新兴经济体之一，亦是全球发展最快的国家之一。

中国挂车出口的重点市场就是非洲，从04年开始我一直与土耳其一些挂车企业在非洲市场上竞争，当时土耳其的制造水平应该不及我国，但在这15年期间，感觉我们的设计水平已经被远远的甩掉了。
这十几年我们到底经历了什么呢？

总结一下就两点，超载和治载（现在应该称轻量化），其实我们这些年就是围绕着这两点来发展我们的挂车了，早些时候就是一味的去超载，让我们的挂车承载设计都能与火车相比了，虽然解决经济发展带来的一些交通运输压力，但也让我们付出了更多的代价，道路基地设施的损坏，交通事故不断增长，大量资源被浪费，这些都是不争的事实。

通过上面的视频大家可以对土耳其挂车的制造水平有了一个简单的了解，虽然在一些基础设施上可能还不及我们，但就从车辆设计本身上，人家已经超越了我们，挂车的专用性、适应性，便捷性更加突出。而我们呢？还在对什么17米大板车、平板自卸车、罐式自卸车、输送带自卸车等等上争论是否合法化。
制订车辆政策的不用车，用车的在政策制订时没有地方讨论其合理性，车辆设计与后期使用中存在不统一性，本来是设计运输粮食的，实际上最后都会去输运沙石，专车专用的政策无落实。
纵观欧美专用车发展，挂车能有好的发展之路，都是由市场需求来决定的，比如欧美流行的U型自卸半挂车，其承载力强，自重轻（采用耐磨板箱体），市场需求量很大，但在我们国内这种车是不符合国内法规的，因此无缘国内客户的需求。

好的产品往往被政策给限制了，但到底是不是市场所需要的，这个还靠大家来评判，到底我们需要什么样的挂车，什么样的挂车才适合我们？我们向任何一个国家去学习都是正确的，但也需要我们国内有更适合市场需求的挂车法规推出来，不断提高我们挂车制造水平，向车辆制造强国迈进。

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